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新闻不重要，看图才是正事其次，高速鐵路和普通的鐵路有著非常大的差別，那就是高鐵周邊需要建立大麵積防護帶以防止普通人員或者車輛擅自闖入，但如果將高鐵設置在專用的橋梁之上，橋梁自身的高度就會起到很好的隔離作用，這意味著中國在修建在為京滬高速修建鐵路的時候，根本不需要再浪費大量成本建立隔離帶，也不需要持續對隔離帶進行監視，以防總有無視警告的民眾和車輛直接穿越或者破壞隔離防護設施，甚至直接進入軌道，從而導致一係列不必要的傷亡。
新闻不重要，看图才是正事圖為丹昆特大橋的部分結構最後，相比於將高速鐵路建立在江南省土質鬆軟的地麵上，有著堅固底部基礎的橋梁反而更為適合用於建設高速鐵路；之前就說到過，江南省的土地適合用於耕作，那就意味著這裏的泥土已經通過反複耕作調整，甚至連深層的土壤都因為深耕細作而變得極鬆軟的程度，這也意味著在江南省的這些鬆軟土地上建設高鐵，那將意味著道路沉降問題將會變得非常嚴重，如果想要確保高速鐵路列車在通行這些軌道的時候處於相對安全的狀況，那就需要大量的人力物力定期對這些被鋪設在鬆軟泥土上的列車軌道進行檢查；所以，中國才會選擇建造基礎堅固，而且沉降可能性因為深厚樁基而無限小的高鐵專用橋梁，從而有效降低這條鐵路運行後所需的各種維護費用。
新闻不重要，看图才是正事難怪中國會選擇專門為高速鐵路建造大橋，而不是將列車軌道直接鋪設在土地上；因為相對比在土地上鋪設高鐵軌道，專門為這一係列高鐵軌道建立一座橋梁，實際上更能降低這一高鐵軌道的運行費用，還能確保周邊城市和鄉鎮的發展不受影響，所以，這座奇跡工程才會因此誕生。打破偏見的感覺營銷：車模選男性還是選女性
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